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自從暖暖出生後，家裡開銷一下子多了不少，又是奶粉又要尿布的，

什麼都要花錢，導致經濟一下子拮据了起來

但一些該買的還是要買，這次買的是 [東京直購] IRIS OHYAMA 2WAY ITY-20WA-R 章魚燒 鐵板燒 大阪燒

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商品訊息描述







PS.圖片僅供參考,商品以實物為准!

商品Product Size (cm):height of about 7.5 to about 34.5 × depth of about 23 × width

Weight (approximately): 1590 g

Material Body: Polypropylene takoyaki plate: Aluminum

Power: AC 100V (50 / 60Hz common use)

Power: 800W

Takoyaki pore size (approximately): Aperture 40mm takoyaki number: 20 holes code length (approximately): 1.4 m

· Takoyaki plate type flat 2wey

registration message

Weight: 1.8 kg

Manufacturer part number: ITY-20WA-R

ASIN: B00VW8NUOW

Product Description

限時 Piping hot delicious takoyaki can make takoyaki plate with a simple operation, 2WAY type. Small heater shape takoyaki plate of grilled uneven.

比價 It can piping hot delicious takoyaki and cooking in sticking difficult fluorine processing.

Simple takoyaki plate (diameter 40mm, takoyaki hole: 20) replaced with, is 2WAY type of plane plate.

Flat plate can be washed to remove.

Making it possible to work in the power switch (ON / OFF) one-touch can be used by anyone easily.

- It is with a convenient skewer guide.











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下面附上一則新聞讓大家了解時事

（中央社記者王淑芬高雄12日電）9年前大黃狗「黃檸檬」因緣陪主人黃獻文一起運動，慢慢成為馬拉松競賽的常客，今天順利達成完成百場馬拉松的壯舉，成為高雄國際馬拉松賽的焦點，非常吸睛。

「黃檸檬太棒了，這支雞腿要送黃檸檬！」、「這個紅包要給黃檸檬加菜！」。高雄世運主場館的馬拉松終點，有數百個民眾簇擁著參賽者黃檸檬，有人獻上花頸圈為牠加冕，更多人為黃檸檬喝采並搶著和牠合照，用影像記錄這隻「勇腳狗」。

黃檸檬是隻約9歲大的大黃狗，當跑著一個個搶著和牠合照，為牠喝采，剛抵終點的牠氣喘噓噓張嘴好似為自己的壯舉表示高興，展現牠的神氣與英勇。

主人黃獻文喜愛跑馬，早有逾百場的記錄。他說，撿拾到流浪狗黃檸檬，悉心照料，發現牠是條聰敏的狗，活力十足，於是帶著黃檸檬一起路跑。

黃獻文說，剛開始黃檸檬的全馬要跑到4個多小時，慢慢速度變快、衝刺力十足。

為了讓黃檸檬於馬拉松競賽場上再創佳績，黃獻文為狗兒補充維他命、鈣片，也餵食牛肉、雞腿等上好食材，果然，黃檸檬於全馬生涯創下3小時59分的佳績。

年近9歲的黃檸檬體力大不如前，今天以約5個小時的成績為百場全馬劃下休止符。

黃獻文表示，將讓牠退隱，改跑半馬，未來要讓小黑狗「黑糖」接棒，希望黑糖不負殷望，挑戰黃檸檬締造百馬的記錄，讓國際馬拉松賽狗跑者的話題繼續延續下去。1060212

等了20年，恭喜桃園機批踢踢場捷運終於邁進試營運階段。不管蔡總統怎麼喊「讚」，機捷需要每個試乘旅客理性的批評與建議，才能跨過試營運的諸多試煉，成功營運。

去過德國法蘭克福的國人應會對法蘭克福機場留下深刻印象，上層是航空站，下樓是區域巴士聯營系統，萊因、緬因茲都有車直抵；再下一層是區域鐵路與城際快鐵〈ICE〉，至多一次轉乘，可以抵達歐洲任一城市；我們以這樣的規格期待機捷。

桃園機場捷運的過往就不必多談，20年，近1200億台幣投資，從BOT模式轉為收回公營自建，軌道系統也由中運量膠輪轉為重運量鋼輪...，全球恐怕沒有再一個大眾運輸系統經歷如此坎坷，但是機捷自此邁上坦途了嗎？恐怕需要大家更多的關愛才行。

機捷的爭議至多，當然與政治掣肘有關；走上試營運的最後一哩，事關國門榮耀，沒理由不期待順利叩關達陣。但問題的關鍵不在3月2日倒數計時，而是機捷真的能通過試營運的諸多考驗。

高標準要求機捷絕對不是苛求，是把關。交通部賀陳部長直言機捷有全球捷運系統最嚴苛的高爬坡率，既有的工程數據路段有3公里的高架橋墩達42公尺，這當然是工程的高難度，當然也是試營運期間桃捷公司的高挑戰。事關國門榮辱，桃捷沒有任何取巧空間。

正因為求全，所以必須高規格「苛責」桃捷公司。桃捷的營運及格標準是99.5﹪，去年5月前馬政府驗收有4522項不及格，得分僅及70分，當然無法設定試營運、正式營運日期；可是政權輪替後，8月28日的勘驗，竟然只剩25項不合格，得分高達99.52分，真是數學魔術。

這個高分當然讓人雀躍，但更關鍵的是有沒有取巧？不因換了考評委員就一舉達陣？桃捷必須審慎的再覆核之前的4522項不合格，在3月2日正式營運前，交給國人、國際旅客無憂的安全保證。

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